dimanche 23 novembre 2014

Lille-Lesquin dans un livre


La riche histoire de l'aéroport de Lille-Lesquin est désormais consignée dans un ouvrage à paraître le 15 décembre prochain, sous la plume de Pierre Antoine Courouble. Retour sur un siècle d'aviation à Lesquin...

S'il s'agit d'une ancienne base de dispersion au standard OTAN, comme le montrent les photos aériennes historiques de l'IGN, cet épisode ne fut cependant "qu'un détail dans l'histoire" de l'aérodrome (n'y voyez pas de paraphrase d'un borgne tristement célèbre!). C'est sans doute en effet l'aviation allemande qui laisse la marque la plus importante dans l'histoire du terrain, bien avant l'aérogare et l'aviation commerciale.

Livre de 400 pages au format A5 très riche en illustrations, cet ouvrage est en souscription jusqu'au 30  novembre au prix de 22,50 € + 7,50 € de port (soit un total de 30€) au lieu de 28€ + 7,50€ de port à partir du 1er décembre (soit un total de 35,50€).

Pour en découvrir davantage sur le contenu du livre de Pierre-Antoine Courouble et connaître toutes les modalités de paiement et d'envoi, cliquez ici pour consulter le bon de commande à imprimer.

samedi 15 novembre 2014

Histoires de Sabre Dog


Bonne nouvelle pour tous les fanas des jets américains des années 50 et 60 : Jean-Pierre Hoehn renoue, pour notre plus grand plaisir, avec un de ses sujets de prédilection dans le n° 432 d'Air Fan de novembre 2014 : l'US Air Force en France pendant la guerre froide!

L'auteur se concentre sur une unité assez exceptionnelle : le 513th Fighter Interceptor Squadron de Phalsbourg. Cet escadron était en effet la seule unité américaine en France à assurer une mission de défense aérienne au profit de l'OTAN. Pas étonnant donc que sa monture, le F-86D Sabre Dog, n'ait été basé sur aucune autre plate-forme américaine en France pendant la guerre froide.

F-86D du 13th FIS vu lors d'une JPO à Toul-Rosières..
Photo Larry Medlin


Dans cet article de huit pages, l'auteur nous livre les souvenirs d'Abbott Greene, qui fut jadis un jeune lieutenant pilote de F-86D à Phalsbourg. Ce récit vivant et riche en anecdotes ressuscite agréablement le souvenir des différentes unités d'interception françaises, canadiennes et américaines installées le long du Rhin, ou à proximité immédiate, durant la guerre froide. Ainsi, la 13e ECTT de Colmar, équipée de la variante F-86K, est très présente dans les souvenirs de l'ancien pilote.

F-86K de la 13e Escadre de Chasse Tout-Temps de Colmar,
lors du retrait de service de cet appareil, remplacé par le Mirage III.
Photo : NARA


Comme toujours, l'auteur nous gâte côté illustrations : de nombreuses photos couleurs et inédites de F-86D complètent avantageusement le texte, et même quand elles sont en noir et blanc, les photos méritent sacrément le coup d'oeil, présentant des "oiseaux rares", tel un T-33 aux couleurs du 513th FIS. En plus, outre les traditionnelles photos de spotters opportunistes, captant un appareil de passage sur une base quelconque, l'article nous propose plusieurs photos clairement prises à Phalsbourg, comme le prouvent les arrières-plans, ce qui est d'autant plus intéressant. Enfin, l'article s'achève sur la fin de vie des F-86D via le dépôt de Châteauroux...

Espérons que ce nouvel article de Jean-Pierre Hoehn sur l'US Air Force en France en annonce de prochains autres!
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Le hasard du calendrier veut que paraisse, en même temps que l'article de Jean-Pierre Hoehn, la newsletter de l'association Anciens Aérodromes n°52 de novembre 2014 dont un article reprend l'histoire des F-86D, précisément là où s'arrête l'article d'Air Fan : deux pages sont en effet consacrées au dernier voyage des F-86D de l'OTAN, convoyés par la route (!) de l'aérodrome de Châteauroux-Déols vers les entrepôts de La Martinerie, à l'été 1961, pour y être démontés et canibalisés.