jeudi 24 décembre 2015

Meilleurs Voeux pour cette fin d'année 2015!

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Lecteurs fidèles de ce blog, je vous souhaite un très joyeux Noël, et vous présente mes meilleurs voeux pour 2016!

L'année 2015 qui s'achève aura été contrastée. Des problèmes informatiques ont méchamment contrarié le développement et les mises à jour du site www.france-air-otan.net depuis plusieurs mois. J'espère pouvoir rapidement régler ça et reprendre le développement envisagé du site dès janvier prochain, il y a encore beaucoup à mettre en ligne!

Dans le bilan de l'année, mon poisson d'avril aura finalement eu plus de retentissement que je ne l'espérais, certains ayant réellement été saisis d'un doute quant à une telle possibilité de retour d'avions à Chenevières. La tentative malheureuse de financement pour mon projet de documentaire reste une déception certaine, mais cet échec me permettra sans doute de consacrer du temps à de nouveaux projets éditoriaux qui, je l'espère, rencontreront davantage de succès. Un projet en collaboration est notamment déjà en cours et devrait aboutir, normalement, en fin d'année prochaine...

De belles publications ont jalonné 2015, notamment le très bel ouvrage de Marc-André Valiquette consacré au Squadron 439 dont j'ai tiré l'image ci-dessus pour en faire ma carte de voeux. Egalement, l'ouvrage collaboratif de l'association Chaumont US Memory - dont une recension sera prochainement disponible ici-même - fut une belle surprise et un avant goût des célébrations de juillet prochain organisées dans la capitale de la Haute-Marne pour le 60e anniversaire de la statue de la Liberté de la base de Chaumont-Semoutiers. Au programme, retour de vétérans Américains, commémorations.... Plus de détails ici-même prochainement.

Bref, si la ligne éditoriale de ce blog n'en fait certes pas un relais d'une actualité brûlante, les évènements passés et à venir semblent toutefois légitimer sa pérennité. Vous êtes d'ailleurs de plus en plus nombreux à devenir également followers sur Facebook et je vous en remercie. 

Meilleurs voeux à tous, et au plaisir de vous rencontrer à l'occasion d'un prochain meeting aérien, ou pourquoi pas d'une séance de dédicaces! ;-)   ...

                                                                                                              Fabrice Loubette

samedi 21 novembre 2015

Retour sur un flirt qui a duré 16 ans...

Jacky Rusnov (à droite) président de Chaumont US Memory,
heureux d'entretenir un souvenir bien vivant.

La librairie chaumontaise "A la Une" était le joyeux siège d'un lancement attendu
samedi dernier 14 novembre : celui du livre Quand Chaumont flirtait avec l'Amérique. Pour cette séance de dédicaces en présence de nombreux co-auteurs, la metzanine de la libraire exposait de nombreux souvenirs évocateurs de la présence américaine en Haute-Marne. En voici un mini-reportage photos qui ne retranscrit toutefois pas la belle affluence générée par l'évènement, preuve que le sujet intéresse toujours...

Pour ceux qui n'ont pas pu être présents samedi dernier, une séance de rattrapage au "Comptoir du jardinier" à Villiers le Sec (52 - face à l'entrée de l'ancienne base aérienne de Chaumont-Semoutiers), aura lieu demain dimanche 22 novembre, de 14h00 à 19h00 en présence des auteurs pour faire dédicacer votre exemplaire!

De droite à gauche, quelques membres de l'association et co-auteurs du livre :
Jérôme Whilélem, Jacky Rusnov, Claude et Roger Petitpierre, Francis Michelot...

Pour l'occasion, Jérôme Whilélem avait déployé une escadrille de
maquettes évocatrices de Chaumont Air Base.
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De nombreux objets évocateurs des 50's, 60's et de la présence américaine
étaient rassemblés et exposés pour l'occasion
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Ce nouveau livre fera prochainement l'objet d'une recension ici-même!

mardi 10 novembre 2015

dimanche 8 novembre 2015

Un avant-goût de flirt entre Chaumont et l'Amérique...


La parution prochaine, samedi 14 novembre, du livre Quand Chaumont flirtait avec l'Amérique dont nous avons déjà parlé dans ces lignes, fait l'objet d'un article dans le supplément magazine du Journal de la Haute-Marne ce dimanche 8 novembre.

En voici ci-dessous la copie (cliquez sur les images pour les agrandir).

Pour faire dédicacer votre exemplaire, rendez-vous ce samedi à Chaumont!






lundi 2 novembre 2015

Venez prendre l'air à Evreux!


Cette année encore, la Base Aérienne 105 d'Evreux-Fauville (27) accueille le festival-rencontre "Bulles d'Air" consacré à la BD aéronautique.

A cette occasion, les 14 et 15 novembre prochains, une partie de la BA 105 sera gratuitement ouverte au public pour découvrir les expositions, conférence et animations organisées en parallèle de la rencontre avec les auteurs et dessinateurs de BD Aéronautiques et des séances de dédicaces.
Outre la visite d'un Transall, les visiteurs pourront découvrir le musée de la base aérienne et notamment la partie consacrée à la période américaine au cours des années 50 et 60.

Phénomène ayant le vent en poupe depuis plusieurs années, la BD aéronautique traite une diversité de sujets, d'époques, et sous différents styles, comme l'uchronie, très en vogue en ce moment.... Bref, chacun peut y trouver chaussure à son pied!

Ci-dessous, le programme prévisionnel et la liste des auteurs présents en dédicace. Pour plus d'informations, notamment sur le(s) jour(s) de présence de tel ou tel auteur/dessinateur, rendez-vous sur la page Facebook de l'évènement!


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mercredi 28 octobre 2015

Le 439e Escadron canadien en entier dans un livre!

L'histoire du Squadron 439 de la RCAF est désormais compilée dans un livre!

Avec son emblématique insigne au tigre à dents de sabre, le 439e escadron de la Royal Canadian Air Force est une unité mythique de l'aviation canadienne dont la longévité n'a d'égale que la diversité de ses montures. 
C'était donc une gageure que de vouloir en retracer l'historique, d'autant que l'épopée de l'unité est loin d'être achevée puisqu'elle se poursuit encore de nos jours...

Chapeau, donc, à Marc-André Valiquette qui s'est lancé dans cette tâche avec la passion, la rigueur et le perfectionnisme qui avaient déjà fait la réputation de sa saga sur le Avro CF-105 Arrow, entre autres publications.

L'auteur Marc-André Valiquette présente son livre devant
un CF-104 aux couleurs du Squadron 439.

Son dernier opus, paru l'été dernier et intitulé Fangs of death / Les crocs de la mortest un superbe ouvrage qui va sans aucun doute rendre très fiers les membres actuels ou passés du 439e Escadron et leurs descendants, tant l'hommage qui leur est rendu est compilé dans un beau volume. Précisons d'emblée que l'auteur est également l'éditeur et le concepteur du livre (en terme de maquette) et que la passion mise au service de la documentation et de la rédaction n'est pas sacrifiée sur l'autel de la fabrication. Ainsi, mise en page, qualité d'impression, reliure... poursuivent au plan éditorial le travail de qualité fourni par l'auteur.

La présentation à l'italienne permet notamment de proposer une maquette franco-anglaise intéressante, la page de gauche étant en anglais, celle de droite en français, et les photos se répartissant sur la double page, avec leurs légendes dans les deux langues. Voilà qui ravira les fanas d'aviation non anglophones, souvent frustrés de ne pouvoir profiter pleinement des textes des livres qu'ils achètent à l'étranger. L'alternative éditoriale canadienne permet en effet de combiner un tirage suffisant pour que l'entreprise soit financièrement viable, avec une cible potentielle assez large permettant de toucher et de contenter de nombreux lecteurs, de part et d'autre de l'océan Atlantique, puisqu'outre les Canadiens, un grand nombre de Français, Allemands et Belges ont été bercés au son des "jets" frappés de la feuille d'érable...

L'escadron 439, une unité qui ne manque pas de mordant!
Démarrant son historique à l'entrée en guerre du Canada durant la Seconde Guerre mondiale, l'auteur consacre un chapitre de 26 pages à la campagne de France. Volant alors sur Typhoon, les pilotes de l'unité appuyèrent le débarquement de leurs frères d'armes canadiens sur Juno Beach en Normandie, avant de poursuivre la bataille depuis d'autres terrains d'aviation français...

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Puis, rapidement, c'est la non moins glorieuse époque du Sabre et la mission de défense aérienne en Europe dans le cadre de l'OTAN qui sont détaillées au lecteur à travers 45 pages richement illustrées de nombreuses photos, dont plusieurs en couleurs et inédites. D'abord basé à North Luffenham (Angleterre), l'escadron fait mouvement sur Marville (France) en 1955. C'est là qu'au début des années soixante, l'unité s'enorgueillit d'une impressionnante mascotte : un véritable tigre - empaillé - offert à l'escadron par un maharadjah indien! 

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Au terme de huit ans de présence à Marville, les Sabre marqués de la feuille d'érable sont finalement retirés du service pour laisser la place, à partir de 1963, à une nouvelle monture, ouvrant une nouvelle page de l'histoire du 439e Escadron et de la base de Marville dont certains riverains se souviennent encore aujourd'hui....

CF-104 au roulage à Marville.

Car en effet, l'arrivée du CF-104 Starfighter - c'est bien de lui qu'il s'agit - au sein de la 1ère escadre canadienne fut très remarquée ne serait-ce que sur le plan sonore!
Sur les 56 pages du chapitre consacré au Starfighter une quinzaine concerne l'époque meusienne - puisqu'il est également question du détachement sur la base américaine d'Etain-Rouvres avec une belle photo des CF-104 sur la marguerite Nord-Est, à l'occasion de la réfection de la piste de Marville - avant que l'escadron ne quitte la France (à l'instar de toutes les autres forces nord-américaines en France) et ne rejoigne Lahr, puis Baden.

La transformation sur Hornet au cours des années 80 et le départ d'Europe en 1993 couvrent une trentaine de pages avant de retrouver le 439e Escadron en terre canadienne, à Bagotville, évoluant sur CT-133 Silver Star et hélicoptères CH-118 Iroquois, puis enfin, seulement sur hélicoptère CH-146 Griffon toujours en service à l'heure actuelle. 
L'escadron a de nos jours essentiellement une mission de recherche et sauvetage, et il lui arrive même d'intervenir hors des frontières canadiennes, comme en 2010 en Haïti suite au séïsme qui avait ravagé le pays...

De nombreuses annexes complètent cet historique notamment avec un trombinoscope des commandants d'escadron de ses origines à nos jours, mais aussi des photos de nombreux objets témoins du "tiger spirt" de l'escadron. L'auteur dans son souci du détail apporte une attention particulier au personnel de l'escadron, comme en témoignent les légendes des photos de groupes, où tous le noms sont cités et les personnels identifiés, ce qui ne manquera pas de les rendre fiers d'être des éléments reconnus d'une aussi emblématique unité canadienne.

L'auteur, aidé par Richard Girouard pour l'iconographie, nous sert ici un superbe album de mémoire, comprenant de très belles photos fort bien mises en valeur, tant en termes de format que de traitement. Seules deux ou trois d'entre elles se sont un peu "trop fait tirer sur les pixels", mais on voit bien qu'il y a eu un vrai souci esthétique, souvent un peu trop oublié de nos jours dans nombre de publications historiques, "garnies" de photos en basse définition "volées" sur internet et toutes pixelisées. Rien de comparable dans le travail de Marc-André Valiquette qui allie agréablement fonds et forme..

S'il faut vraiment trouver une (petite) remarque sur le contenu de ce superbe ouvrage, on peut (un peu) regretter un texte parfois trop factuel - parti pris assumé de l'auteur cependant : le journal de marche de l'unité ayant manifestement servi de trame historique, les noms d'exercices s'enchaînent parfois un peu vite, sans toujours savoir quels en étaient les objectifs ou les enseignements. Ainsi, les "Tiger Meet" reviennent annuellement dans le récit, mais cette répétitivité est atténuée par les jolies photos d'appareils de l'unité arborant une livrée "tigre" différente pour chaque occasion. Quelques témoignages et anecdotes des personnels impliqués, tant dans les exercices que sur les interventions réelles auraient sans doute permis de rompre un peu ce qui s'apparente parfois à une litanie de noms d'exercices et de manoeuvres. Mais c'est là le revers de la médaille pour une unité garante de la paix : lorsqu'il n'y a pas ou plus de bataille à raconter, il faut bien continuer de s'entraîner, et les récits d'exercices sont forcément moins palpitants que les batailles réelles de la Seconde Guerre mondiale, ou même les "affrontements" à fleurets mouchetés de la guerre froide. 

En 264 pages et des centaines de photos (nous ne les avons pas comptées), Marc André Valiquette signe ici, avec Richard Girouard, la bible du 439e Escadron canadien qui pourra constituer un très beau cadeau de Noël pour quiconque s'intéresse à l'aviation canadienne et à sa présence en Europe en particulier. Ce très bel ouvrage est le complément idéal de Marville RCAF Air Base des frères Baar et d'Hugues Herrdu Canadair Sabre de Larry Milberryou encore de NATO Tigers Fifty Years.

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Fangs of death / Les crocs de la mort
ISBN 978-2-9811552-8-3 
264 pages
49,95 CDN$ + frais de port.

Pour commander et éventuellement faire dédicacer votre exemplaire, contactez directement l'auteur en cliquant ICI, et visitez son site www.avrocanada-arrow.ca, où n'apparaît pas encore cependant son dernier volume Fangs of death / Les crocs de la mort. En revanche, c'est bien le cas sur sa page Facebook!

Si vous souhaitez l'avoir pour Noël, ne tardez pas trop et prévoyez un délai de livraison pouvant aller jusque 6-8 semaines suivant l'option de livraison que vous retiendrez!

Pour une livraison potentiellement plus rapide, mais sans dédicace, vous pouvez aussi l'acheter aux Pays-Bas via l'AviationMegastore.

4e de couverture - Cliquez pour agrandir

lundi 19 octobre 2015

Dédicaces à Chaumont : "Quand Chaumont flirtait avec l'Amérique" (Actualisé 30/10)


Comme nous vous en faisions part ici-même voici quelques semaines, le livre évoquant le souvenir de la base aérienne américaine de Chaumont-Semoutiers préparé par l'association Chaumont US Memory depuis de nombreux mois vient de sortir!

Compilant des dizaines de témoignages de Français ou d'Américains ayant côtoyé la base durant les années cinquante et soixante, cet ouvrage est enrichi d'environ 200 photos.
Pour le découvrir et rencontrer le comité de rédaction et les membres de Chaumont US Memory, l'association vous convie le samedi 14 novembre 2015 à une séance de dédicace à Chaumont, à la librairie "A la Une", 63 rue Victoire de la Marne (au dessus de la maison de la presse) à partir de 15H00. Venez nombreux!

Une bonne idée cadeau pour les fêtes de fin d'année!

Pour ceux qui ne pourront pas participer mais qui souhaitent quand même se procurer cet ouvrage, vous avez la possibilité de commander en ligne en CLIQUANT ICI.

mardi 22 septembre 2015

Exposition "Châteauroux, c'était l'Amérique"


L'association "Châteauroux, c'était l'Amérique" vous convie à découvrir l'exposition rétrospective qu'elle propose durant le mois d'octobre dans le hall de l'hôtel de ville castelroussin.

Organisée en partenariat avec les Anciens Employés Civils de la Base Américaine (AECBA) et avec le concours de Ciclic, qui collecte les films amateurs pour les numériser, cette exposition proposera une rétrospective de la vie de la base américaine, mais aussi des photos et films d'époque (environ une demi heures de films amateurs) montrant la ville de Châteauroux et le département de l'Indre à l'époque américaine. De nombreux objets d'époque évoqueront aussi les seize années de présence US à Châteauroux, ainsi que le faste économique et culturel auquel ils se rapportent. Ainsi, outre des photos, seront également présentés des uniformes, vêtements civils et objets de tous les jours, mâtinés d'un parfum d'outre-Atlantique.

L'exposition est ouverte du 5 au 29 octobre, du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00 dans le hall de l'hôtel de ville de Châteauroux. Vernissage le lundi 5 octobre à 18h00. Venez nombreux soutenir la démarche et les projets de cette association qui espère pouvoir ouvrir prochainement un musée de la présence américaine, comme nous l'évoquions ici-même récemment.

mercredi 9 septembre 2015

Bientôt un musée de la présence américaine à Châteauroux?


De par l'importance du contingent US qui vécut 17 années durant dans la capitale de l'Indre, Châteauroux représente LE cas d'école de la présence américaine en France durant les années 50-60 :
- deux bases distinctes construites sur d'anciens terrains d'aviation pré-existants (La Martinerie et Déols)
- pas de périodes de "stand by" comme pour les bases américaines de l'Est de la France
- des milliers de travailleurs français au sein de la SERIMA (Déols) pour la révision des avions de toute l'US Air Force en Europe et des centaines au sein de la base de La Martinerie, et tout ça de 1950 à 1967.... 

Pas étonnant que la nostalgie castelroussine soit forte dès qu'il est question des "Américains" qui apportèrent - plus qu'une bouffée d'oxygène - un tourbillon économique et culturel au coeur du Berry!

Le problème, à l'instar des autres installations US en France à cette période de guerre froide, c'est que le temps passent, les témoins s'éteignent progressivement, et que la mémoire risque de se dissoudre. Si depuis quelques années, les historiens professionnels comme amateurs se penchent de plus en plus sur cette période de présence militaire étrangère inédite en France en temps de paix, et que des publications voient le jour ça-et-là, un constat s'avère néanmoins flagrant : il manque un lieu de mémoire reconstituant cette période et témoignant de ce qu'étaient ces années d'insouciance matinées de parfum US. La première moitié des Trente Glorieuses à proximité d'une base américaine avait quelque chose d'enivrant, tant économiquement que culturellement.

Deux associations (l'une française, l'autre américaine) ont décidé d'unir leurs efforts pour combler cette lacune et ouvrir un lieu de mémoire à Châteauroux. L'association "Châteauroux, c'était l'Amérique" et l'association "Americans love Châteauroux" (qui dispose d'un groupe Facebook - inscription requise) ont donc lancé une campagne de financement participatif dans ce sens. Vous connaissez le principe, au moins depuis ma tentative malheureuse de financement d'un documentaire. La différence avec ce projet qui passe par un site anglophone (www.gofundme.com) est que la campagne n'est pas limitée dans le temps.
Si vous avez à coeur de sauvegarder et perpétuer le souvenir de la présence américaine en France, et en particulier à Châteauroux, n'hésitez pas à vous inscrire et à apporter votre contribution à cet audacieux projet de mémoire en cliquant ICI!!!!

vendredi 4 septembre 2015

La base américaine de Chaumont dans un livre

Cliquer pour agrandir et imprimer le bordereau de souscription


La très dynamique association "Chaumont US Memory" travaille depuis plusieurs années à la rédaction d'un livre fleuve faisant revivre les années américaines de la capitale de la Haute-Marne (de 1952 à 1967) et de sa base aérienne de l'US Air Force en Europe. J'ai d'ailleurs eu le plaisir d'en rédiger l'avant-propos, et je suis donc ravi de vous annoncer que les efforts de l'association sont à présents arrivés à terme : le livre compilant plus 200 photos et des dizaines de témoignages, tant d'Américains que de Français, simples riverains ou employés à la base va sortir fin octobre 2015

Pour être sûr d'être parmi les premiers à recevoir votre (vos) exemplaire(s), n'hésitez pas à souscrire dès maintenant auprès de l'éditeur (Journal de la Haute-Marne), en imprimant le bordereau ci-dessus (cliquez pour agrandir), en le remplissant, et en le retournant accompagné de votre règlement!

Cet ouvrage, d'une forme assez inédite, n'est qu'un des nombreux projets entrepris par l'association "Chaumont US Memory". En 2016 en effet, à l'occasion des 60 ans de la Statue de la Liberté qui orne l'ancienne base de Chaumont-Semoutiers, une grande réunion d'Américains (vétérans et/ou leurs enfants revenant pour l'occasion) et de nombreuses cérémonies sont prévues début juillet à Chaumont, mais c'est une autre histoire que je ne manquerai pas de relayer sur ce blog!

mercredi 26 août 2015

Niergnies fait son show!



Comme en 2011, l'ancienne base OTAN de Cambrai-Niergnies accueillera un grand meeting aérien le dimanche 6 septembre prochain.
Organisé par l'aéroclub "Les ailes de Cambrai", ce meeting sera, entre autres, l'occasion de célébrer les 80 ans de l'aérodrome.

L'accès au parking vous coûtera de 15 (pré-ventes) à 20 euros par véhicule, l'accès aux aires d'exposition étant ensuite gratuit. Une bonne occasion pour co-voiturer et ainsi rendre très abordable l'accès à ce spectacle.

Quelques changements sont intervenus depuis 2011 cependant, le plus notable étant la fermeture de la BA103 de Cambrai- Epinoy voisine, où étaient précédemment stationnés les jets militaires au programme, ceux-ci ne pouvant pas se poser à Niergnies. Ces appareils ne seront donc a priori visibles que le temps de leur présentation en vol, faisant une incursion dans le ciel du Cambrésis pour quelques minutes de démonstration seulement. En revanche de nombreux autres appareils à hélice seront, eux, en exposition statique pour compléter le tableau. Pour les informations relatives au plateau et aux présentations en vol, rendez-vous sur le site du meeting.

vendredi 21 août 2015

Jet & Prop N° 2/13, mars-avril 2013 : Les Republic RF-84F Thunderflash de l’USAFE en Allemagne.


Par Kai Focke et Gerhard Moroff

TEXTE EN ALLEMAND 

Co-signé par Gerhard Moroff, un des meilleurs spécialistes allemands de l’histoire de l’US Air Force en Europe (USAFE), cet article richement illustré de 7 pages revient sur la carrière des RF-84F de l’USAFE en France et en Allemagne au milieu des années cinquante. 

Depuis la livraison des premiers exemplaires (d’abord convoyés par bateaux jusqu’à Marseille et remis en état de vol par la SNCASE à Marignane, puis enfin directement acheminés en vol depuis les Etats-Unis au cours de missions transatlantiques), jusqu’à son retrait du service au profit d’autres forces aériennes de l’OTAN, les auteurs retracent la courte vie opérationnelles des Thunderflash des 10th et 66th Tactical Reconnaissance Wings. 

Déboires de jeunesses et accidents, campagnes de tir - le Thunderflash était équipé de 4 mitrailleuses de 12,7 mm - et exercices de reconnaissance ou de ravitaillement en vol jalonnent les pages de cet article instructif pour un public germanophone. Au départ des bases de Spangdahlem et Sembach, puis de Phalsbourg et de Laon, les « péripéties » des RF-84F américains en Europe sont mises en lumière grâce à de belles photos, dont de nombreuses en couleur. 

En fin d’article, un tableau recense les différents crashes de Thunderflash aux couleurs US qui ont eu lieu en Europe (date, n° de série, unité, nature de l’accident et lieu), jusqu’au remplacement de cet appareil au sein de l’USAFE par le RF-101C Voodoo.

Jet & Prop N° 1/14, janvier-février 2014 : One-O-Wonder, les Voodoo à Ramstein



Par Kai Focke et Gerhard Moroff

TEXTE EN ALLEMAND

Suite logique de leur article commun sur les RF-84F de l’USAFE en Europe (cf. Jet & Prop N° 2/13, mars-avril 2013), les auteurs mettent cette fois en lumière le successeur du Thunderflash au sein des unités de reconnaissance tactiques : le RF-101C Voodoo.

Bien qu’orienté autour de la présence des Voodoo à Ramstein, cet article de 8 pages en allemand retrace l’historique de l’appareil : d’abord une brève génèse du projet est relatée avant d’en arriver aux débuts opérationnels de l’appareil, à Shaw Air Force Base en Caroline du Nord, puis sur les bases américaines d’Europe dédiées à la « reco » : Phalsbourg, Sembach, Laon, Toul et enfin Ramstein.

Richement illustré, comprenant de belles photos couleurs inédites, cet article relate également la double mission des Voodoo du 38th TRS, puisque c’est cet escadron qui fut basé à Ramstein : reco et strike nucléaire. L’appareil, bien que conçu pour la reconnaissance stratégique, pouvait en effet emporter une bombe de type Mk 28 ou Mk 43. Par conséquent la vie de l’unité fut rythmée par les compétitions de « reco » Royal Flush d’une part, mais aussi par les entraînements au bombardement réalisés depuis la base américaine de Wheelus, en Libye. Dans une moindre mesure, l’unité prit part également à la compétition William Tell organisée à Nellis AFB, dans le Nevada.

Un important chapitre de cet article est bien entendu consacré à l’incident diplomatique de Pierrelatte, lorsqu’un Voodoo de Ramstein effectua des photos aériennes du complexe nucléaire français installé dans la vallée du Rhône. Le règne du Voodoo en Europe est dépeint jusqu’à l’arrivée des premiers RF-4C Phantom devant leur succéder, depuis les bases de Toul et Alconbury (Angleterre), avant le grand chambardement de 1966-67 lors du retrait de la France du commandement intégré de l’OTAN.

Air Action n° 26 avril 1991: Le 26th TRW de TRAB à ZAB



C’est un article de quatorze pages (dont le poster central) que Jean-Michel Guhl consacrait au séjour en Europe des RF-4C Phantom du 26th Tactical Reconnaissance Wing de l’US Air Force, à l’occasion de leur départ définitif de Zweibrücken Air Base (ZAB) au printemps 1991. 
Empreint d’une forte dose de nostalgie, cet historique revient d’abord sur l’arrivée en Europe des premiers Phantom « reco », à Toul-Rosières Air Base (TRAB) au milieu des années soixante. 
De 1965 à 1991, soit 26 années de présence en Europe pour le 26th TRW… 
L’auteur re-situe le contexte en dressant un panorama des unités de reco US en Europe avant l’arrivée des Phantom.

A cette époque, la base de Toul vivait déjà à l’heure de la reco, mais sur RB-66 Destroyer. Ses deux escadrons furent déplacés à Chambley au milieu des années soixante pour laisser la place aux nouveaux venus. Quant aux escadrons du 66th TRW, autre unité reco emblématique de l’US Air Fore en France, ils étaient alors déjà répartis sur d’autres bases, certains étant en cours de transformation en vue de leur réaffectation à d’autres escadres dans le grand mercato des restructurations opérationnelles, sur fond de guerre du Vietnam. Ainsi, les pilotes du 32nd TRS qui évoluaient jusqu’alors sur RF-101C Voodoo au départ de Laon-Couvron furent donc transformés sur RF-4C à Shaw AFB, grande base US alors spécialisée dans la reconnaissance, pour être redéployés à Toul… A ses côtés, les 22nd et 38th TRS complétèrent l’unité pour lui donner son format nominal à trois escadrons.

Avec le retrait de la France du commandement intégré de l’OTAN et le départ de l’Hexagone des unités alliées, les Phantom de Toul prirent le chemin de l’Allemagne, après moins d’un an passé en Lorraine. C’est d’abord vers Ramstein que s’exile le 26th TRW. Il y restera près de sept ans, avant de déménager à nouveau début 1973 vers Zweibrücken, ancienne base canadienne évacuée par les CF-104 canadiens en 1969.

En 1991, c’est l’évacuation définitive des derniers RF-4C qui repartent vers l’Amérique, laissant une base déserte derrière eux. Cet historique du 26th TRW a le mérite d’être assez clair (les mouvements et changements de dénominations d’unités de la reco US à cette époque n’étant pas toujours simples à suivre) et plutôt bien illustré. Si la majorité des photos montrent les trois derniers Phantom du 38th TRS à l’occasion de leur départ d’Allemagne, quelques photos d’archives de RF-101, ou même de la base de Zweibrücken elle-même, complètent agréablement ce reportage qui ne manquera pas de raviver des souvenirs et une sérieuse nostalgie chez tous les fanas du Phantom.

jeudi 20 août 2015

Le pont des flâneurs



Rien dans ce titre - ni dans ce sous-titre - ne laisse imaginer un lien avec les aviations de l’OTAN en France. Ce n’est que la 4e de couverture évoquant cette « Chronique des années cinquante dans une ville de province, près d’une base américaine » qui, recoupée avec la photo de première de couverture illustrant le viaduc ferroviaire de Chaumont  - le fameux « pont des flâneurs » - laisse présager qu’il peut être question de l’ancienne base aérienne de Chaumont-Semoutiers au fil des pages de ce livre.

Dès les premiers chapitres, il apparaît nécessaire de s’accrocher pour envisager « d’avaler » les 324 pages de cet ouvrage. Si le fonds est à coup sûr digne d’intérêt (la percée du rock’n roll en France dans les années 50-60), la forme est assez décourageante. En effet, le style de l’auteur ne facilite pas l’entrée dans l’histoire : phrases saccadées, groupées en de courts paragraphes, sautant parfois du coq à l’âne, au moins en apparence, avec une ponctuation des plus minimaliste… Or, comme une bonne partie du récit consiste à rapporter des témoignages et des phrases de tierces personnes, l’absence de guillemets et de ponctuation (points d’exclamation et même d’interrogation) dissout le propos et noie le lecteur. D’autant que, dans ce récit autobiographique, l’auteur parle souvent de lui à la 3e personne du singulier, ce qui pousse souvent le lecteur à se demander de qui il est question dans le paragraphe qu’il est en train de lire. Et les paragraphes sont nombreux (au moins trois par page!). 

L’auteur témoigne de l’importance salvatrice qu’a prise le rock’n roll dans sa vie d’orphelin pauvre, qui sans ça aurait pu mal tourner. Le rock fut la planche de salut, la branche à laquelle il se raccrocha. Cet ouvrage, apparente tentative de « thérapie éditoriale », est construit comme une succession de souvenirs, régulièrement jalonnée de paragraphes en italique figurant des interventions du défunt père de l’auteur, réagissant à la lecture du livre de son fils. Si le procédé est intéressant à explorer, il est cependant toujours délicat de faire parler les morts. En outre à de nombreuses reprises, l’italique a été omis pour les paragraphes paternels lors de la mise en page, ce qui perturbe encore davantage la lecture. Dès la page 22, le « père » donne le ton de ses interventions qui resteront à peu près sur le même mode tout le long du livre : « tu en rajoutes (…) tu rebutes un peu le lecteur éventuel ». A de nombreuses reprises, par la « voix » de son père, Gérard Pernelle laisse à penser que sa prose ne vaut pas la peine d’être lue. A force, il finit par en convaincre le lecteur… Ce père absent apparaît souvent rabaissant dans ses « interventions » insufflées par son fils, à tel point que ce livre apparaît vraiment comme une volonté de l’auteur de prouver quelque chose, de prendre une revanche, ce qui est assez pesant au cours de la lecture.

Concernant la base américaine, puisque c’est la raison pour laquelle ce livre figure dans notre bibliographie de Chaumont-Semoutiers, force est de constater que le lecteur n’apprendra pas grand chose. Les quelques évocations disséminées au fil du livre relatent les expéditions officieuses à travers bois, les jeudis après-midis, pour voir les avions, et les incursions sur les alvéoles, par delà les barbelés, entre deux patrouilles de MP, pour les toucher. Il convient pourtant de prendre du recul par rapport aux souvenirs de l’auteur, souvent très inexacts. Par exemple, le F-100 (également orthographié F Cent !) est évoqué dès 1951, bien avant son arrivée en Haute-Marne. De même, l’auteur fait référence aux « Dakota double queue », comprenez les C82 Packett ou C-119 Boxcar… rien à voir avec les bons vieux Dak

L’intérêt principal de l’auteur pour la base américaine se matérialisait dans les disques vinyle récupérés dans les poubelles du PX, en attendant de disposer, un jour peut-être, du tourne-disque pour les écouter. Tout n’est pas à jeter pour autant, tant qu’on s’éloigne des détails relatifs à la base aérienne. Ainsi, Gérard Pernelle propose un intéressant retour sur l’histoire de la guitare dans le folk, le blues et la country avant d’en arriver au rock. De même, l’historique sommaire du golf Drouot, à Paris, est intéressante pour celles et ceux qui n’ont pas connu cette époque, et l’influence qu’avait cette scène, véritable tremplin rock,  dans le monde musical français des 60’s.

Gérard Pernelle s’étant apparemment beaucoup investi et illustré dans le monde des bourses et foires aux disques, il présente, au fil des pages de nombreux portraits de collectionneurs de disques, parmi ses amis plus ou moins proches, et qui s’avèrent assez ennuyeux et répétitifs. L’auteur s’applique, par son style, à diffuser une atmosphère générale jalonnée de descriptions de moments fugaces, mais peine à embarquer son lecteur dans un réel flot narratif. De nombreux jeux de mots faciles alourdissent des phrases déjà tortueuses sans rien apporter au propos. 


Ce livre a davantage d’intérêt pour essayer de (re)vivre l’ambiance des villes de garnisons US en France au début des années cinquante que pour vraiment découvrir des aspects de la base américaine de Chaumont qui, si elle est présente, reste très anecdotique dans ce livre. Il convient de constater que le sous-titre de cet ouvrage (L’émotion du rock’n roll) aurait dû être le titre principal tant c’est le propos essentiel de ces 324 pages. Un lecteur de la même génération que l’auteur, ayant connu les mêmes émois musicaux sensiblement à la même époque trouvera peut-être du plaisir à parcourir ces pages. Pour les autres, si vous ne possédez pas cet ouvrage, consolez-vous, vous ne manquez pas un grand moment de lecture.

4e de couverture du Pont des flâneurs, de Gérard Pernelle.

lundi 17 août 2015

Flop à l'Ouest

Epave d'un RF-84F de l'USAFE.
Photo : Al Christensen


Nous y voilà, l’heure du bilan a sonné : force est de constater que ma campagne de financement participatif lancée il y a deux mois est un échec.
Je n’ai manifestement pas su vous convaincre de l’intérêt de mon sujet, ou de ma capacité à le réaliser. Mon projet de documentaire s'est crashé, avant même d'avoir décollé.
Ces 60 jours n'auront permis de rassembler "que" 2120 euros, soit 18% de l'objectif, grâce à 41 financeurs que je tiens à remercier très chaleureusement. Merci de m'avoir fait confiance, merci pour votre amitié, merci pour votre geste et vos encouragements. Ce fut en tout cas une expérience instructive et au moins, j'aurai essayé...

Certains me diront « 60 jours c’était trop court ». Je leur répondrai que des projets de financement, même plus conséquents, aboutissent pourtant dans ce même laps de temps. En outre, c'était la durée maximale de collecte permise par le site. Enfin, contribuer par un paiement en ligne ne prend que deux minutes… 
Bien sûr j’ai certainement mal géré certains aspects de communication, notamment dans la presse spécialisée… C’est qu’avec les dates de bouclage, il aurait fallu prévenir les rédactions bien avant la mise en ligne du projet pour faire du teasing… Pensez-vous qu’elles auraient rédigé des papiers sur un projet même pas en ligne, et pas encore visible? Pour cette approche, effectivement, un mois de plus n’aurait pas été du luxe, mais, vu la marche (le palier!) qu’il restait à franchir pour atteindre l’objectif, pas sûr que ça ait changé grand chose…

D’autres tenteront d’arguer que la période estivale n’était pas des plus favorable pour ce genre de démarche. C’est sans doute vrai, mais y’a-t-il réellement des périodes favorables? Entre les tiers provisionnels des impôts, la taxe d’habitation, les réservations pour les vacances, le début des soldes ou les fêtes des fin d’année… les "fenêtres de tir" sont rares, et les fins de mois arrivent tôt chez tout le monde, enfin, je pense…
J’avais assez rongé mon frein depuis plusieurs années dans l’objectif de faire ce documentaire. C’est pourquoi j’ai tenu à lancer la campagne dès le montage de mon clip de présentation achevé. Le temps joue contre nous tous, mais, dans le cadre de ce projet, c’était d’autant plus flagrant en ce qui concerne les personnes que je souhaitais interviewer. En plus, démarrer le 18 juin avait une valeur symbolique pour un documentaire à vocation historique et patrimoniale… 
Le décès de James Salter*, dès le lendemain, était il un signe, un mauvais présage? Je n’en sais rien, je ne suis pas superstitieux.

Enfin, bref, qui dit « pas de financement » dit « pas de documentaire », et qui dit « pas de documentaire » dit également, fatalement, « pas de générique où faire figurer le nom des généreux donateurs qui ont eu foi en moi, à qui mon sujet a plu, ou qui tout simplement ont tenu à m’apporter leur soutien et leurs encouragements ». A défaut de générique, je tiens donc à faire figurer leur nom sur ce blog.


Je souhaite remercier pour leur soutien financier et leurs encouragements dans la réalisation de mon projet de documentaire:

Pierre-Jean Back
Luc Bocquet
Frédy Bornert
Gérard Catillon 
Julien Couasnon
Albert Christensen
Yvon Crosa
Bernard Croza
Raymond Decker
Catherine Delahaye
Bill Dillard
Robert Fyne
Paul Gadan
Pascal Goergen
Jean-Pierre Hoehn
Jack Jakubic
Jean-Jacques Jeandel
Jean-Pierre Julien
Jacques Kunzler
Vincent L’Homer
Yves Laurençot
Pierre Lépine
Jean-Christophe Lion
Elodie de Mondenard
Gerhard Moroff
Sébastien Muller
Patrick Pallot
Hugues Pézerat
Alice Philippon
Marc Rancourt
André et Chantal Regnier
Diego Ruiz-Palmer
Jean-Philippe Saint-Pol
Bernard Servieres
François Siegel
Donald Smith
Jean Spaite
Christiane Titre
Thomas Troestler
Gilbert Untersinger
Jérôme Wilhélem

Chaque contribution sera restituée sur votre compte personnel KissKissBankBank d'ici quelques jours. Charge à vous, via votre compte KKBB, de demander le virement sur votre compte bancaire, à moins que vous ne vouliez réinvestir votre mise dans un autre projet**.



Merci pour leur relais médiatique à :

François Siegel
Michel Bitzer
Anne-Laure Naymark
Damien Colombo
Philippe Ballarini



Merci à :

Pauline Ramos-Ibanez
Philippe Buron-Pilâtre
Christian Théobald 

pour leur aide dans la réalisation du clip de présentation.


* Ecrivain américain et ancien pilote de chasse jadis basé à Bitburg et Chaumont.

**  Bien sûr vous restez libre de l'utilisation de votre mise qui vous est propre, restituée sur votre espace personnel KissKissBankBank. Toutefois, vous pouvez choisir de la réinvestir dans un autre projet ayant plus de chances d'aboutir. A titre indicatif, je vous signale ce projet que je trouve sympathique, en plus, ça se passe à Nancy :
- La nuit américaine, pour recréer un drive-in éphémère à Nancy.

samedi 15 août 2015

Voltige et patrimoine à Châteauroux


L'aéroport de Châteauroux-Déols (36) va accueillir à partir de jeudi prochain (20 août) le championnat du monde voltige aérienne! Cette grande manifestation sportive proposera du grand spectacle, et des démonstrations de haut vol! Pour découvrir le programme et les modalités d'accès, rendez-vous sur le site officiel de l'évènement!

Ces dix jours de compétition internationale seront en outre clôturés par un meeting aérien en présence de la Patrouille de France, le dimanche 29 août.


Cette grande manifestation populaire sera l'occasion de se rappeler que l'aéroport de Châteauroux-Déols n'est autre qu'une ancienne base américaine de l'OTAN. Au cours des années 50 et 60, Châteauroux fut en effet le centre logistique principal de toute l'US Air Force en Europe, employant sur place des milliers de GI's, mais aussi des milliers d'employés civils. Cette époque laisse encore aujourd'hui des souvenirs bien vifs et encore très présents dans les mémoires.


Pour faire revivre ce passé glorieux, le temps d'une journée, l'association Aéro Marguerite, portée par Yvon Crosa, vous présentera son exposition "Les grandes marguerites", évocatrice du passé des bases américaines et canadiennes en France, complétée d'un volet consacré tout spécialement à l'histoire de la base de Châteauroux qui, prononcé à l'américaine, (re)devient "Chateauwoo".

L'exposition aura lieu le dimanche 29 août de 9h à 18h au sein du meeting aérien. Yvon Crosa attend votre visite et répondra avec passion à vos éventuelles questions sur le sujet!



vendredi 14 août 2015

La Rochelle à l'heure américaine 1950 - 1964


Véritable tête de pont du dispositif américain en Europe pendant la guerre froide, La Rochelle accueillit un des plus importants contingents américains en France au début des années cinquante. La ville, forte de son port en eau profonde (La Pallice) épargné par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale et doté d’un môle d’escale, était en effet une place stratégique. Environnée de plages propices à des débarquements qui n’auraient pas manqué d’avoir lieu en cas de guerre entre l’OTAN et les pays du Pacte de Varsovie, La Rochelle devient, dès la fin de 1950 la principale porte d’entrée logistique de l’US Army en Europe. Cet épisode méconnu méritait bien un ouvrage, et on peut saluer l’initiative et le travail des trois auteurs qui furent directement concernés par la présence américaine en Charente.

La ligne de communication US (voie ferrée, pipe-line, dépôts..) mise en place au terme de la Seconde Guerre mondiale et qui partait de Bremerhaven (port allemand sur la mer du Nord) pour ravitailler la zone d’occupation américaine en Allemagne (Sud de la RFA) fut jugée trop vulnérable par les autorités américaines au début des années cinquante. Les tensions se multipliant entre la Russie et les Etats-Unis, il apparut flagrant que cette ligne de communication était bien trop proche de l’Allemagne de l’Est, occupée par l’armée rouge, et qu’elle risquait de rapidement tomber aux mains de l’ennemi en cas de conflit. Il fallait donc un moyen plus sûr de ravitailler les troupes et bases aériennes américaines implantées dans le Sud-Ouest de l’Allemagne.
La France, alliée historique des Etats-Unis, membre de l’OTAN et dotée de nombreux ports ouverts sur la façade Atlantique était toute désignée pour accueillir cette nouvelle ligne de communication.

Avec cet ouvrage centré sur la Rochelle et ses environs, les trois auteurs mettent en lumière l’importance de la ville et des dépôts environnants dans l’établissement de cette ligne de communication. 
Différentes implantations rochelaises et environnantes sont présentées au lecteur : la caserne Aufrédy, en centre ville, abrita notamment le quartier général de la Base Section de l’US Army in Europe Communication Zone (USAREUR COM-Z). Un important chapitre est consacré au camp de Croix Chapeau, situé à une quinzaine de kilomètres au Sud-Est de la Rochelle, puisqu’il accueillit un important dépôt médical ainsi qu’un hôpital américain, prenant le relais de celui de la caserne Aufrédy devenu insuffisant. Outre les dépôts de carburants, de munitions, de vivres et de matériels, il importait en effet à l’US Army d’implanter une ligne sanitaire en France, qui aurait constitué une base arrière tout indiquée où rapatrier les blessés en cas de conflit. A l’instar d’autres camps et bases aériennes US en France à cette époque, le camp de Croix Chapeau était doté de toutes les infrastructures dignes de l’American way of life et qui faisaient baver d’envie les Français : bowling, PX, snack-bar, cinéma… Les auteurs reviennent largement sur ces aspects sociaux, ainsi que sur les problématiques locales plus matérielles (crise du logement, péril automobile, prostitution, opposition communiste…) et culturelles (cinéma, jazz et rock’and roll) inhérentes à toute implantation d’une garnison américaine en France à cette époque.

La présentation des exercices de débarquements ODEX et NODEX, réalisés à l’occasion de grandes manoeuvres automnales, est très intéressante également. Ces manoeuvres se devaient d’être des démonstrations de puissance et de technologie à l’intention des alliés de l’OTAN. Les auteurs présentent ainsi le déroulement de plusieurs de ces grands exercices de débarquement, ainsi que les techniques et matériels spécifiques et hautement sophistiqués mis en oeuvre par l’armée américaine, comme d’impressionnants véhicules amphibies. Quelques photos rares viennent étayer le propos des trois auteurs (54 illustrations en noir et blanc sont disséminées au gré des 200 pages du livre).

Si la cité de Lagord et la caserne de Laleu, jouxtant l’aérodrome, sont évoquées, les auteurs ne détaillent cependant pas quelles activités américaines y avaient lieu. Même constat pour la caserne Jeumont, proche du port de La Pallice. D’ailleurs, un plan de la ville situant ces différentes implantations américaines aurait été bienvenu et aurait aidé les lecteurs - surtout ceux qui ne sont pas de la région - à se représenter le dispositif américain à La Rochelle. Quant au camp de Croix Chapeau, si une vue aérienne et un plan sont bien intégrés à l’ouvrage, le lecteur découvre un peu tard cette aide à la représentation mentale de ce qu’était ce camp ultra-moderne, alors que de nombreuses descriptions sur les différents infrastructures du camp ont déjà eu lieu plus tôt dans le texte. Enfin, le plan de Croix Chapeau fait état d’une bande d’atterrissage de 1200 mètres bordant l’hôpital, à l’usage d’avions de liaison et d’appareils sanitaires. Si de telles bandes d’atterrissage en herbe et sommairement aménagées étaient fréquentes dans les camps de l’US Army en France et en Allemagne, on peut cependant émettre des doutes sur sa longueur réelle, le camp ne faisant pour sa part que 650 mètres de côté.

Enfin, on peut s’étonner que l’étude s’arrête à 1964, année annoncée du retrait des militaires US de la Rochelle, alors que ce n’est qu’en mars 1966 que le général de Gaulle avait demandé le départ définitif de toutes les troupes américaines et canadiennes du sol français. La réponse à cette question sera peut-être fournie par l’ouvrage suivant signé par les trois auteurs. Publiée en 2006, cette étude de 200 pages fait en effet partie d’une série sur l’histoire de la Rochelle à différentes époques. Deux de ses auteurs avaient publié  précédemment La Rochelle au quotidien sous la botte allemande - juin 1940, en 2004. 
En 2008, le contenu de La Rochelle à l’heure américaine fut repris et étoffé par ses trois auteurs, pour aboutir à un nouvel opus traitant cette fois le sujet jusqu’au retrait français du commandement intégré de l’OTAN en 1967. Ce livre, intitulé La Rochelle, base américaine de l’OTAN 1950 - 1967, fait l’objet d’une recension séparée.

4e de couverture de La Rochelle à l'heure américaine, 1950 - 1964.